一位高级部长周一表示,印度尼西亚将针对运往美国的部分矿产提出自由贸易协定,以便在该国运营的电动汽车电池供应链中的公司可以从美国的税收抵免中受益。
华盛顿根据《降低通货膨胀法案》(IRA) 发布了电动汽车税收抵免的新指南,要求在北美或自由贸易伙伴生产或组装一定价值的电池组件。这些规定旨在让美国摆脱对中国电动汽车电池供应链发展的依赖。
印尼与美国没有自由贸易协定,但其镍产品在供应链中的重要性日益增加。
这个东南亚国家一直在努力利用其世界上最大的镍储量来吸引电池和电动汽车制造商的投资,包括特斯拉和福特等美国公司。
在被问及新的 IRA 指导方针时,一直带头努力吸引美国公司的印度尼西亚部长 Luhut Pandjaitan 在新闻发布会上表示,雅加达将提议与华盛顿达成一项有限的自由贸易协定 (FTA)。
“我们与他们没有自由贸易协定。现在我们提议与他们达成有限的自由贸易协定,”卢胡特说,并补充说他将在本周晚些时候前往美国时与福特和特斯拉的高管会面,讨论此事。
Luhut 的副手 Septian Hario Seto 表示,仍处于早期阶段的自由贸易协定提案可能类似于美国与日本就关键矿产贸易签署的提案。
美国和日本在 3 月就电动汽车电池矿物(包括锂、镍、钴、石墨和锰)迅速谈判达成贸易协议。
“本质上是一样的,对于关键矿产,将有自由贸易,但有加工要求,例如镍、铝、钴、铜,”他说。
自 2020 年印度尼西亚禁止出口镍矿石以来,许多中国公司投资了精炼设施,包括生产混合氢氧化物沉淀物的高压酸浸出 (HPAL) 工厂,这是一种从用于电动汽车电池的镍矿石中提取的材料。
上个月,福特与巴西镍矿商淡水河谷和中国浙江华友钴业的一家印度尼西亚子公司签署了一项协议,将在印度尼西亚苏拉威西岛投资 45 亿美元建设 HPAL 工厂。
卢胡特上周率领一名印度尼西亚代表前往中国推介投资机会。
Seto 表示,官员们将于 5 月与中国电动汽车公司比亚迪集团就潜在投资进行会谈。他以保密协议为由,拒绝就与特斯拉谈判的进展置评。