近日,中南股份通过铁水车增载技术改造,攻克了铁水车承载力不足的瓶颈问题,切实提高铁水装入量和炼钢单炉产量,降低吨钢冶炼成本,护航“高效冶炼”。目前,ZT120吨铁水车承载极限值已从改造前的190t/车提升至200t/车,炼钢单炉产量提升10吨,年降本达千万元。
“加法-从190到200”,增载就是增效益
据了解,中南股份原ZT120吨铁水车承载极限值190t/车,铁水车承载能力无法满足现特钢生产需求,被迫在炼钢厂采用折罐方式,影响炼钢生产和铁水运输节奏。为解决铁水车装入量的瓶颈问题,物流部成立铁水车重载升级技术攻关团队,共制定4个铁水车升级改造方案,并最终确定将ZT120吨铁水车车轴更换大轴径、大轴重转向架、同时对车体结构进行补强等技术改进,实现ZT120吨铁水车承载极限值的提升,并成功应用于高炉至转炉之间1600℃液态铁水的转驳运输工艺,实现了“一罐到底”的冶炼工艺。
在车辆技术改造过程中,物流部发扬团结协作的精神,克服场地狭窄、时间紧迫、技术突破等困难,已按时间节点完成48辆重载改造,满足了铁水运输生产要求。剩余的16辆将在3月底前全部完成重载及加盖改造投入运用,届时可实现年综合效益3300万元以上。
“减法-0休风到0折罐”,实现铁钢平衡新突破
2月份,在炼钢厂4号转炉年修10天的情况下,物流部依托重载项目较好地实现了铁钢平衡,铁水车重载后铁包装入量提高6吨,在炼钢工序产能不变的情况下,实现了高炉不休风情况下的铁钢平衡,首次实现转炉年修高炉“零休风”,突破了转炉检修高炉配合同步休风的传统模式,每小时降低高炉休风、烧结、焦化产量损失成本合计约25万元。
此前,因铁水车载重量仅190吨,在炼钢厂每次均需两罐铁水折罐操作,不仅效率低,而且铁水温度损失较大。随着物流部铁水车增载投运后,炼钢厂铁水直兑率达到100%,全面实现“一罐到底”目标,“0折罐”确保温度“0损失”,直兑罐次的铁水温度平均提高40℃,真正把保住的铁水温度转化为经济效益。铁路增载项目投入后,每月减少折罐60包,每年可降低炼钢综合成本1700余万元。