《全球铁合金网》2021-11-8:援引外媒报道,英国目前使用的稀土超过九成来自中国加工,但随着需求不断增加,英国期盼早日摆脱对中国的依赖,并重启稀土永磁生产。
日前公布的一份英国政府调查报告说明,英国决心恢复生产发展电动车所需的高性能磁体,但认为要具有可行性,而业务模式就应当效仿中国的集中化策略。
早在4月,传闻指英国政府正寻找替代方案。8月,路透报道指两名看过相关计划但未获授权公开讨论的消息人士透露,欧盟正在考虑包括低成本融资和对原材料成本上升的补偿的提议以支持稀土磁体生产。
11月5日的路透报道引述消息人士传称,在英国政府支持下,本土将重启稀土英国永磁生产。
报道表示,英国稀土生产商稀有金属公司(LCM)撰写的可行性研究报告由政府资助,该可行性研究同时列出了稀土永磁生产必须采取的步骤,以作为未来电动汽车马达和风力涡轮机的制造原料,并实现重要的碳减排。
LCM正在考虑寻找合作伙伴共同建厂,它是中国以外少数可将稀土原料转化成生产永磁体所需特殊化合物的公司之一。
外媒指消息人士称,该研究还概述了如何在2024年前,建造一座工厂、并最终生产出足够多的强力磁铁,以满足每年100万辆电动汽车的需求。该磁铁工厂也会为英国实现其目标,即到2030年禁止使用汽油和柴油车,到2050年将碳排放量降至净零水平。
外媒报道:“若要具有可行性,英国的工厂应当是一座全面整合的工厂,涵盖原材料、加工和磁体生产等环节。”“我们要说,业务模式必须像中国企业那样,所有环节整合起来,如果可能的话,最好把所有因素都集中到一个框架中。”
——LCM首席执行官希金斯(Ian Higgins)
去过中国40多次的希金斯称,中国稀土行业大致被垂直整合到六家政府授权的公司旗下。
他认为,英国可望在2024年建设一家磁铁工厂,最终稀土磁铁年产量达到2,000吨,可满足大约100万辆电动汽车的需要。
这项研究还建议磁铁工厂的稀土原料从矿砂的副产品中获取,这比开采新的稀土矿的成本要低得多。
路透报道称一位发言人仅在电子邮件中说,英国政府将继续透过汽车转型基金(ATF)与投资者合作,推进在英国建立具有全球竞争力的电动汽车供应链的计划。