《全球铁合金网》2021-4-6:欧洲预计连续第二年在电动汽车销售方面居世界首位,整个大陆正在掀起一场从零开始构建电池供应链的史诗般的热潮。
在将电动汽车电池业务割让给外国公司数年之后,欧洲希望加入。制造商出现在北欧地区,德国,法国,英国和波兰,争夺宁德时代和和韩国LG的主导地位。
国家至少提供61亿欧元(73亿美元)的支持以及计划总投资是一年内的10倍,区域冠军的争夺仍在进行中。参赛者包括瑞典的初创公司Northvolt AB,英国的初创公司Britishvolt,法国的汽车电池公司,以及特斯拉和大众。
外媒估计,到2030年,欧洲在全球电池生产中所占的份额将从去年的7%上升到31%。
欧盟委员会设定了一个目标,到2030年道路上的零排放汽车至少达到3000万辆,并且欧洲工厂将满足90%以上的电池需求。
委员会副主席Maros Sefcovic在接受采访时说:“我们正在欧洲创造一个新产业;我们正在建立一个全新的生态系统,投资真的在涌入。”他此前估计,仅2019年的计划投资额约为600亿欧元(710亿美元),是在中国投资额的三倍。
在更严格的排放规定和违反规定的罚款下,电动汽车的销量去年在欧洲增长了一倍以上,达到约130万辆,首次超过中国。
随着大众、宝马等公司制定新车型和更高产量的计划,福特和沃尔沃汽车公司承诺将几乎全电动化,今年这一数字可能达到190万。
建立本地供应链的过程很明显。传统的汽车制造国例如德国,法国,意大利和英国热衷于在电池技术方面保持竞争力,并维持其制造基地。德国一直走在前列,向电池业务投入高达26亿欧元,并吸引特斯拉,宁德时代,LG能源和ACC在此设立分店。
大众汽车上个月提出了180亿美元的计划,计划在欧洲建立六家电池厂,其中包括德国萨尔茨吉特的一家电池厂,并扩大快速充电站网络。
宁德时代将在未来四年内投资780亿元人民币(120亿美元),在全球范围内增加约230吉瓦小时的容量。
特斯拉去年销售约50万辆汽车,并计划在德国组装Model Y和电池,以加速其在欧洲的扩张。
特斯拉前高管创立的初创公司Northvolt已经与大众达成了140亿美元的供应协议,与宝马公司达成了另一笔供应协议,并且正准备在年底前在其Skelleftea工厂生产电池。首席执行官兼创始人彼得·卡尔森(Peter Carlsson)表示,Northvolt希望在2030年之前占领欧洲25%的电池市场。
初创公司Britishvolt计划今年晚些时候在英格兰东北部建造一个26亿英镑(36亿美元)的工厂。该站点将使用挪威的水力发电和北海的风力发电,并将于2023年上线。公司正在与英国,欧盟,美国和日本的电动汽车制造商进行谈判。
斯泰兰蒂斯(Stellantis)与石油巨头(Total SA)的合资企业则紧随其后。ACC计划通过两家以前的汽车零部件工厂生产电池来加速扩张。