《全球铁合金网》2011-7-18:RTI国际金属公司称,目前航空钛供应链的库存只有早期峰值的一半,额外的库存量已经被用于发动机行业。
RTI公司总裁兼首席执行官Hickton先生称,虽然RTI并不寻求今年钛价格的激增,但此时,钛的现货价格都显示出“明确的向上趋势”。库存逼近2,500万磅的“着火点”水平。她说,在2009年,RTI估计的库存量为6,000万磅。
库存消耗过度的主要原因是:波音787和空客A380等用钛量巨大的飞机项目的延期。
尽管延缓交付,波音公司最初仍继续接受来自钛厂商的交货,以履行其与生产者达成的长期供应协议。RTI公司并不是波音公司这些协议下的钛加工产品供应商,尽管RTI为其生产零件,如787钛座位滑轨。
库存量已经全面降下来了,一部分市场,如航空发动机市场“几乎焦头烂额”。虽然RTI预计市场将“总体上持续增长”,但Hickton并不希望价格如“曲棍球杆”图案似的爆涨。如果第一季度的趋势继续下去并贯穿全年,今年第四季度的报表数据将会比2010年第四季度提高8~9个百分点。
然而,RTI的业务在今年第一季度只增长了约30%,原因是在长期合同下,产品只能廉价出售,2011年的价格从去年开始“略有下降”。长期协议价格,是由各种商品和经济指标决定的,但比现货市场滞后12~18个月,在今年剩下的时间里,这种长期协议价格可能会占到公司钛销售价格的80%。
Hickton说,RTI除了与主要的合约商如波音、空客、洛克希德•马丁等公司有长期协议外,目前有25笔交易的价格已经上涨并续约,这将更多地影响目前公司的定价趋势。